Neulich im Golfclub: Spritpreiserhöhungen in der Kalkulation

In dieser Woche stand natürlich das Thema des Irankrieges im Mittelpunkt der Diskussionen. Durch die Sperrung des Golfes von Hormus konnte ca. 1/5 des Weltölexportes nicht passieren. Diese Nachrichten führen zu einer Explosion der Öl- und Gaspreise, obwohl es noch an keiner Stelle zu Knappheit kam. In solchen Situationen herrscht Preisunsicherheit oder um es mit dem Modewort VUCA zu sagen: Volatilität, Unsicherheit, Komplexität (Complexity) und Mehrdeutigkeit (Ambiguity).

Fritz Fuhrwerk, der Leiter einer Spedition, war empört: „Der Dieselpreis ist durch die Decke gegangen und ich muss jetzt über 2 Euro pro Liter bezahlen.“ Dabei vergaß er zu erwähnen, dass er sich die Vorsteuer zurückholen konnte …

Fast alle in der Runde stimmten überein, dass die Preissteigerungen eine böse Abzocke der Ölindustrie und der Tankstellen seien.

Stefan Steuer, der Chefcontroller eines großen Markenartikelunternehmens, präzisierte: „Ganz so eindeutig ist die Angelegenheit nicht. Ein Teil der Preissteigerungen ist berechtigt, weil auch der Weltmarktpreis in der letzten Woche stark gestiegen ist, nämlich von ca. 70 $ pro Barrel am 2.3.26 auf über 90 am 6.3. Das sind 20 $ mehr, was ca. 15 Eurocents pro Liter entspricht. Dazu kommen noch erhöhte Transport- und Absicherungskosten.

Kurt Kappe war sauer: „Aber die Erhöhung lagen doch bei über 30 Eurocents! Auf jetzt über 2 € pro Liter. An den Autobahnen habe ich auf der A6 sogar 2,559 gesehen. 

Gerold Steiner, der Chef eines Mineralbrunnens, bemerkte: „Die Grünen werden begeistert sein, dass endlich der Preis von 5 DM pro Liter geknackt ist.“

Dieter Durchblick, der Wirtschaftsredakteur, forderte die Runde heraus: „In Euren Unternehmen müsst Ihr Euch fragen, welcher Wertverzehr („Schaden“) verursacht wird, wenn an einem bestimmten Tag z. B. 1.000 Liter Diesel eingesetzt wird. Die Bewertung gestaltet sich zurzeit schwierig, weil sich die Preise so schnell ändern.“ Er wandte sich zu Pauline: „Kannst Du das Beispiel fortführen?"

Pauline bejahte: „Das Unternehmen möge den Dieselkraftstoff zu 1,70 €/l eingekauft haben, so dass im üblichen Rechnungswesen ein Rohstoffeinsatz von 17.000 $t verbucht wird."

Titus Titanic, der Risikomanager, nickte und stellte die Frage: „Wenn Ihr jetzt kalkulieren müssen, welchen Wert setzt Ihr an, wenn nächste Woche zu 2,10 €/l nachgekauft werden muss?“

Die Runde, die eben noch laut gegen die erhöhten Preise protestiert hatte, wurde etwas ruhiger: 

Baltasar Busse, der Besitzer eines Reisebusunternehmens, gab zu: „Klar, wenn ich nächste Woche bereits den hohen Dieselpreis bezahlen muss, werde ich heute nur fahren, wenn ich für den Einsatz meines Dieselvorrats den hohen Preis durchsetzen kann."

Dieter Durchblick bestätigte: „Richtig, Ihr wollte den Gewinn aus der Lagerhaltung bzw. aus langfristig Verträgen behalten. Denn im umgekehrten Fall müsst Ihr die Verluste selbst tragen. Es muss also zu den erwarteten Wiederbeschaffungskosten kalkuliert werden.“

Bernd Bohrer, der Zahnarzt, beklagte: „Das mit den Wiederbeschaffungskosten haben wir verstanden. Aber es bleibt trotzdem der Verdacht – auch wegen des obigen Beispiels - , dass zusätzlich abkassiert wird."

Stefan Steuer gab zu bedenken, dass ein Grund für die hohe Preissteigerung in der mittelfristigen Erwartung weiter steigender Energiepreise liegen könnte. Es ist also nicht nur Abzocke.

Bernd Bohrer fragte: „Gibt es denn andere Industriezweige, die von den hohen Preisen profitieren?"

Willi Watt, der Chef des örtlichen Energieversorgers, antwortete: „Ja, z. B. die Anbieter erneuerbaren Energien. Sie bekommen nach dem Merit Order Prinzip den Preis in der Höhe der Grenzkosten des letzten eingesetzten Kraftwerk, was meistens ein fossiles Kraftwerk ist. Diese Grenzkosten bestimmen für alle Anbieter den Preis. Wenn jetzt die Brennstoffkosten steigen, gibt es für viele Windkraft- und Photovoltaikanbieter hohe Übergewinne."

Für einige in der Runde waren die Diskussionen ein Weckruf. Sie wollten gleich am Montag kontrollieren, ob ihre Mitarbeiter auch die Wiederbeschaffungskosten in den Kalkulationen angesetzt hatten.



Literaturempfehlungen:

Hoberg, P.: Controllers Trickkiste: Wiederbeschaffungskosten nach der Trump-Rezession, in: https://www.controllingportal.de/Fachinfo/Kostenrechnung/controllers-trickkiste-wiederbeschaffungsko..., 02.05.25

letzte Änderung P.D.P.H. am 04.05.2026 Autor:  Prof. Dr. Peter Hoberg Bild:  Bildagentur PantherMedia / AnnaOmelchenko

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	Herr Prof. Dr. Peter Hoberg Professor für Betriebswirtschaftslehre an der Hochschule Worms. Seine Lehrschwerpunkte sind Kosten- und Leistungsrechnung, Investitionsrechnung, Entscheidungstheorie, Produktions- und Kostentheorie und Controlling. Prof. Hoberg schreibt auf Controlling-Portal.de regelmäßig Fachartikel, vor allem zu Kosten- und Leistungsrechnung sowie zu Investitionsrechnung.
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