Kostenrechnung in einer Spedition

Hallo Nubi,

vielen Dank für deine ausführliche Antwort und dein Angebot weitere Hilfestellung von dir zu erhalten. Anbei kannst du meine Antworten in blau sehen.


Deine Ansätze gehen schonmal in die richtige Richtung. Was du oben mit indirekte Kosten beschreibst sind einfacher ausgedrückt Gemeinkosten. Das nur mal zu dieser Begrifflichkeit.
[COLOR=#003399]Da ich hier in Spanien bin, übernehm ich manchmal die spanischen Begrifflichkeiten ins Deutsche. Aber ja, es sind Einzel bzw. Gemeinkosten gemeint .[/COLOR]


Um alle Kosten auf einer Tour zu erfassen könntest du folgende Herangehensweise testen:

Benötigt wird
- Fixkostensatz je Fahrzeug pro Jahr bei Laufleistung X (Laufleistung ist dann wichtig, wenn die Fahrzeuge euch selbst gehören, sprich wenn eine Abschreibung statt findet. Bei geleasten Fahrzeugen sollten die Jahreskosten klar sein).

Dieser Fixkostensatz besteht aus: Steuer, Versicherung, AFA/Leasing, Fahrer (1 oder 2 Fahrer? Spesen?), ggf. Tüv-Gebühren usw., je nachdem wie sehr du ins Detail gehen willst. Optional auch noch Werkstattkostenn (ggf. über Variable) etc.
[COLOR=#003399]Ich nehme an, dass sich dieser Fixkostensatz über das Jahr hinweg nicht ändert oder schon?? Werkstattkosten die plötzlich anfallen, würden diesen nähmlich ändern. Navision unser BuBi-Program und ERP könnte solche Kosten doch auch als Sprungfixe Kosten erfassen und mit einrechnen. Ich seh die Werkstattkosten genauso wie die Instanthaltung (in den meisten Fällen durchgeführt durch eigenes Personal, z.B. Reifenwechsel, Öl-Filterwechsel, Schmierstoffe, Beleuchtung etc), Wartung und Tüv als Fix/Gemeinkosten an, da diese nicht direkt etwas mit einem Auftrag zu tun haben. Als Fixkosten sehe ich folgende Daten:

Steuer
Versicherung
Afa
Fahrer Fixlohn
TÜV
Zinsen
Reparaturen/Wartung/Instanthaltung

Nun rechne ich alle diese Kosten je LKW aufs Jahr hoch und habe somit meine Fixkostensatz. Sobald der Techniker von Navision kommt, sag ich ihm er soll mir eine Kfix-Rechnung erstellen die alles diese Daten zusammenfassen.[/COLOR]

- Variabler Satz je Kilometer.
Besteht aus: Maut, Diesel, Reifen, ggf. Werkstatt [COLOR=#003399]genau, fehlt nur der variable Fahrerlohn je km. Bisher habe ich die Reifen nicht zu den Variablen kosten gerechnet, hast aber recht, verschleißen ja schneller, je mehr man fährt. Muss mir das das konsquente aufteilen angewöhnen [/COLOR]

Nun rechnest du den Fixkostensatz pro Jahr auf den Arbeitstag (in der Regel 250 p.a.) runter. Dann hast du deine Fixkosten pro Fahrzeug je Einsatztag. Entweder du rechnest dann die gesamte Tourenzeit auf die Stunde genau (Fixkosten je AT / 24 * Tourzeit, ACHTUNG ggf. Schichtzeit beachten!) oder du gehst pauschaler dran und rechnest einfach auf vollen Tagen. Hängt davon ab wie lange die Touren dauern. Wenn die Fahrzeuge im internationel Fernverkehr sowieso immer eine Woche weg sind brauchst du nicht so ins Detail zu gehen, wie wenn mehrere Touren pro Tag gefahren werden.

[COLOR=#003399]Ok, zu den Einsatzzeiten habe ich mir folgende Berechnung überlegt. Momentan ist es noch so, das jeder Fahrer einen zugewiesenen LKW haben

Tage Jahr X 365
Pause der Fahrer/Woche (2 Tage)                         104
Urlaub Fahrer X 25
geschätzter Ausfall durch Rep/Wart/Inst                   3
geschätzter Ausfall durch Krankheit Fahrer              3

Einsatz in Tagen also: X 230 Tage

Auf die Stunde werden wir nicht rechnen, da wie du schon gesagt hast, hauptsächlich internationaler Transport betrieben wird. D.h. in der Regel ist ein LKW 6-7 Tage außer Haus, wenn etwas hoch und wieder runtergefahren wird.

Jetzt ist nur meine Frage
Fallen diese Fixkosten immer dann an wenn der LKW außer Haus ist oder immer. Es kann ja sein das von den 230 Tagen, tatsächlich nur 210 benutzt werden um zu Fahren, wenn es wie z.B. im Sommer, keine Aufträge gibt und nahezu die gesamte Flotte stillsteht. Wie werden die fixkosten die ja auch immer übers Jahr gesehen anfallen, bei Stillstand einkalkuliert?

Ziel für mich ist es für jeden LKW einen Kfix-satz zu haben denn ich immer anwenden kann.

Nehmen wir an:
KfzSteuer:       1700
KfzVersicher    7500
Lohn Fahrer    25500
LohnNK           3000
Kreditzinsen    2000
Kalkulatorische Zinsen ???
Verwaltungskostenanteil    ????
Hilfskostenstellenanteil       ????

Die Summe wird dann auf die Tage runtergerechnet und können dann als Gemeinkosten des Fahrzeugsruntergerechnet werden.
Mein Chef meint eine Einteilung in km anstatt in Tagen wäre besser. Ich halte davon ehrlich gesagt nichts. Was hältst du davon? Ist das Anwendbar/machbar?

Für die richtigen Ergebnisse müsste ich aber noch die Verwaltungskosten dazurechnen. Muss ich da das selbe machen wie bei den Kfix der LKW? Auch eine Schlüsselung nach Tagen bzw. km [/COLOR]


Die Variablen Kosten rechnest du dir einfach über die gefahrene Entfernung aus.

Dann hast du deine Kosten, die durch das Fahrzeug auf der Tour aufgelaufen sind. Außerdem hast du nach Abschluss der Tour die Erlöse.

Wenn du das für jedes Fahrzeug in einer Übersicht machst hast du einen ersten Deckungsbeitrag als Ergebnis.

[COLOR=#003399]Erlöse
- kvar
=DB I
- kfix LKW
=DB II
- kfix Verwaltung
=Ergebnis/Lkw

meinst du so?[/COLOR]

Solltest du auf einer Tour mehrere Kunden haben müssen die Kosten vom Fahrzeug auf die einzelnen Sendungen umgelegt werden, um später eine Kundenrentabilität ermitteln zu können. Dies lässt sich am besten anhand von Schlüsseln auf Basis der anteiligen Entfernung + Gewicht oder Stellplätze berechnen.

[COLOR=#003399]Ok, des wird sicherlich ein Act. Momentan kann unser ERP keine km Erfassen. Dies soll aber noch kommen.[/COLOR]

Die Gemeinkosten lassen sich ebenfalls über verschiedene Schlüssel aufteilen. Am einfachsten über den Umsatz oder, wenn es genauer werden soll über die Logik Entfernung+Gewicht oder Stellplätze. Je nach gewünschtem Detailgrad.

Um die Rentabilität einer Tour/Route bereits vor Antritt zu kennen musst du zumindest die Entfernung und im Idealfall die Fahrzeit (Beladung/Entladung/Standzeit nicht vergessen) kennen. Hast du letzteres nicht kann man von Erfahrungswerten ausgehen. Ihr werdet sicherlich eine Telematik im Einsatz haben, der du die durchschnittliche Geschwindigkeit entnehmen kannst.

[COLOR=#003399]So wird das wahrscheinlich nicht gehen. Vor Antritt einer Route, wissen wir noch nicht, ob Kabotage anfällt oder von wo aus der LKW wieder Ladung zurück nach Spanien bringt. Das ist normalerweise vom Tagesgeschäft abhängig. Wichtig ist es zu wissen ob wir überhaupt eine Auftrag annehmen können oder nicht. Also, wahrscheinlich eine km-abhängig Angabe.
[/COLOR]
Es gibt in diesem Bereich endlos viele Problemchen auf die man stößt. Man sollte also bei A anfangen und sich langsam auf Z zuarbeiten.

[COLOR=#003300]Vielen Dank nochmal für deine Hilfe. Ich werd mich sicherlich nochmal bei dir melde. Bis dahin freue ich mich über einen Kommentar.

Beste Grüße

Johann[/COLOR]

Hallo Johann, hallo Nubi,

bin in einer änlichen Situation und bräuchte Unterstützung. Habe den Auftrag bekommen eine Aufstellung zu entwerfen die anzeigt wieviel wir pro KM verlangen müssen das wir eine Tour nehmen können, um alle Kosten decken zu können.

Es geht hierbei nur um 1 LKW der 5 Tage die Woche unterwegs ist mit 7,5 t und Anhänger. Nur komm ich meist nicht weit weil ich am zweifeln bin wegen den Tagen wo er eben nicht fährt und mein Chef meinte das er es stündlich gerechnet haben möchte, denn manchmal bekommen wir nur Teilladungen und brauchen dafür alleine schon den ganzen Tag, also kann man pro KM auch nicht rechnen.

Wie wird das denn normalerweise so in dem Gewerbe gehandhabt? Bin Quereinsteiger/Umschülerin und da ein bisschen überfordert. Gibt es im Netz irgendwo eine Tabelle wie so etwas aussehen könnte/müsste?  Oder könnt Ihr mir da eine schicken?

Liebe Grüße aus Weißenburg

Susanne

Andreas75 hat es bereits gut beschrieben. Am besten ein Kalkulationstool erstellen.

Hier sollten folgende Werte Variabel einzugeben sein:

Kilometer auf der Tour
Summe Stunden unterwegs
Anzahl Fahrer auf der Tour
Umsatz auf der Tour

Wenn du vorab deine Kosten sauber defininierst kannst du mit Hilfe der o.g. Variablen die Kosten auf deiner Tour automatisch berechnen lassen. Ich hatte mir sowas auch mal gebaut, wobei ich mir einen Rechner für einfache Touren und einen für kombinierte Touren (raus und rein) gebaut habe. Das Problem ist nämlich immer, dass es nicht ausreicht nur die "Ausgangstour" zu bewerten, in so fern Ihr von einem bestimmten Standort Ware weg transportiert. Das ist dann nämlich nur die halbe Wahrheit. Geld hat man erst verdient, wenn auch die Rücktour entsprechende Umsätze abwirft.

Wichtig hierbei ist, dass auch Anfahrtswege mit in die Entfernung eingerechnet werden.

@Umsatz / Kilometer: Kann man definitiv nicht pauschalisieren. Hängt ganz klar vom Zeitaufwand je Tour ab. Du hast bei deinem zeitlichen Aufwand zwei fixe Bestandteile, nämlich die Be- und die Entladung. Diesen Aufwand hast du immer. Egal ob du 100 KM oder 700 KM auf der Tour fährst. Das heißt bei kürzeren Touren ist der Fixkostenanteil höher als der Anteil der variablen Kosten. Umso länger die Tour geht umso mehr gleicht sich das Verhältnis aus. Einen Wert Umsatz / KM kannst du nur dann vorgeben, wenn eure Touren immer ähnliche Distanzen aufweisen.